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    我国冷藏车生产工艺发展的三个阶段

  • 作者:湖北程力汽车集团
  • 来源:原创
  • 发布时间:2012-4-23 13:27:02
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    冷藏车在我国经历了30多年的发展,目前我国的冷藏车生产工艺已达到国际同行业领先水平,作下总结,我国冷藏车生产工艺发展共经历了三个阶段:
    一、整体注入发泡金属蒙皮结构。70年代,我国刚进入冷藏车研发阶段,第一代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金属材料存在,易形成大量冷桥;另一方面,注入发泡隔热层内的缺陷不易发现,内在质量不易保证;再者,由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂,易产生粘结不牢等缺陷,保温效果不理想,漏热率(导热系数)偏高。
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    冷藏车在我国经历了30多年的发展,目前我国的冷藏车生产工艺已达到国际同行业领先水平,作下总结,我国冷藏车生产工艺发展共经历了三个阶段:
    一、整体注入发泡金属蒙皮结构。70年代,我国刚进入冷藏车研发阶段,第一代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金属材料存在,易形成大量冷桥;另一方面,注入发泡隔热层内的缺陷不易发现,内在质量不易保证;再者,由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂,易产生粘结不牢等缺陷,保温效果不理想,漏热率(导热系数)偏高。
   二、整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代小型冷藏车制造企业均有使用。这种产品在第一阶段产品的基础上又改进了一步,重量轻,漏热率(导热系数)降低,保温效果较好,但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。
    三、全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻,漏热率(导热系数)低,保温效果好。用不饱和聚酯树脂作粘结剂,另加垫层,保温材料用硬质聚氨酯泡沫,导热系数低,强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂,形成一个整体。唯一缺陷是聚氨酯切割后损耗比较大,因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下,车厢的生产成本越来越高。


     湖北程力汽车集团--中国知名专业冷藏车生产厂家,生产的冷藏车,著有外形美观、质量过硬、配置高端、品质卓越、售后方便、价格实惠等优点!官方销售!更值得信赖!且冷藏车产品齐全、款式式多样、功能强悍、深受全国用户的好评!我公司可根据客户的需求,为您打造专属的、适合自己需求的、高端大气的冷藏车。
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    厂家地址:湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园
    联系电话:张部长158-2677-9777  程经理158-2675-2333
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